Innováció a Stehrnél, és először a házon belüli kiállításon mutatták be. Természetesen újdonság került a beváltak közé. Stehr nem lenne Stehr, ha semmi újat nem látnának a schwalmtali szakemberek. Bemutatásra kerültek néhány teljesen új, először a nagyközönség előtt bemutatott és óriási érdeklődésre számot tartó, különösen mostanában, amikor sokat fektetnek a széles sáv bővítésébe: a Stehr kifejlesztett egy árokvágót, amely képes átvágni az aszfaltot. és még a kék Vogelsberg bazaltot is átdolgozta, és a kábelt közvetlenül a mart árokba fekteti, 1000 m/h-ig. lehetséges (egy kotrógép naponta max. 300 m-t ás!). Nagyon sok társaság volt itt; A széles sávú hálózatok bővítésével foglalkozó egyesületek és intézmények a helyszínen tájékozódhatnak erről az új folyamatról. Leírás: Marástechnológiák és árokásás Az árokvágási eljárásokat keskeny csőárkok marására használják aszfaltban vagy talajban. Miután a csőköteget a csőárokba feszített állapotban lefektették, az útfelület/talaj újra feltöltődik és lezáródik, és a Stehr tömörítő kerékkel újra tökéletesen tömöríthető. Stehr egy egyszerű fizikai trükköt alkalmaz, hogy a finom, laza anyag egyenesen visszazuhanjon az árokba. A durvább, nehéz kőanyagot a maródob forgása erősebben felgyorsítja és így messzebbre, oldalra dobja. A könnyebb, finom anyag egy része közvetlenül visszaesik az árokba, beburkolja és lefedi a kábelt. Hordozó: A traktorokhoz való tartozékként tökéletes gép sokszor gyorsabb, mint bármely kotrógép. A marókorong keményfém csákányokkal van felszerelve, amelyek nem állnak meg a talajban lévő köveknél. Télen is, amikor a talaj 60 cm mélyen fagyott, gond nélkül használható. Videó: https://www.youtube.com/watch?v=z7fvNNWWzpA Műszaki adatok: Marási mélység: 600 mm Marási szélesség: 150 mm Súly: 1400 kg Erőszállító: 100 LE Előfeltétel hordozóeszköz: fokozatmentes varió hajtás. Előnyök: Rögzíthető árokvágó vágókerékként traktorokhoz Gazdaságosabb és erősebb, mint egy önjáró kormányrúd Pontos árokfalak Közvetlen hajtás TLT -n keresztül, rendkívül nagy nyomaték Kevesebb kopás, mint a maróláncnál A hegyes szárú véső ugyanaz, mint az aszfaltmaró. Energiahatékonyság: A Stehr gépeknél mindig nagy szerepet játszik a magas energiahatékonyság, a gazdaságos üzemanyag-fogyasztás, valamint az alacsony szennyezőanyag- és zajkibocsátás. A hagyományos gépekhez képest több mint 50%-kal kisebb üzemanyag-fogyasztás mellett az amortizáció csak az üzemanyag-megtakarításon keresztül történik. Videó: https://www.youtube.com/watch?v=_aHc0d3Srlw „Vállalkozóként szeretne egy lépéssel a versenytársak előtt járni? Vannak ötletei arra vonatkozóan, hogyan lehetne csökkenteni vállalata energia- vagy erőforrás-felhasználását? Schwalmtal-Storndorf. Az erdei vagy kavicsos út építése egy dolog – a hosszú távú karbantartás a fenntartható értékmegőrzés érdekében egy másik dolog. Ezen szerkezetek különböző típusú károsodásai eltérő intézkedéseket és építési módszereket igényelnek. Különösen nagy kihívást jelent a természeti katasztrófák utáni feldolgozás, mint például a heves esőzések, az árvízkárok vagy a nehéz tehergépjárművek átlagon felüli használata. Gazdaságosabb és erősebb, mint egy önjáró maróberendezés Közvetlen hajtás kardántengelyen keresztül, rendkívül nagy nyomaték Kevesebb kopás, mint egy marólánc Kerek szárú véső ugyanaz, mint az aszfaltvágó. Stehr... Innováció a kábelfektetésben Síe/7r SGF árokmaró hajtásrendszere A Steftr szerelt árokmarók egy új hajtási koncepciót képviselnek, amely rendkívül nagy nyomatékot ad át a vágófogra viszonylag kis hajtási teljesítmény mellett. Mivel a jól ismert, hasonló árokvágó kerekeket, amelyek szinte mindegyike Amerikából származik, önjáró gépnek, azonos hajtáskoncepcióval tervezték úgy, hogy a vágókorongot mindig középről hajtják a sebességváltón keresztül, csak viszonylag kis vágásmélység érhető el. Ezt a kialakítás határozza meg, mivel a hajtás középen vízszintesen van elrendezve, és mindig a megmart árok felett kell feküdnie. Egy másik hátrány itt az, hogy ebben a meghajtóelrendezésben a hajtás/hajtómű nagyon nagy hajtóerőt igényel a hordozóeszköztől. Például, ha az árkot 1,3 m mélyre kell vágni, a vágókeréknek legalább 3,5 m átmérőjűnek kell lennie. Ezekkel a meghajtási rendszerekkel nagy teljesítmény és így nyomaték veszít a marószerszámon, mert az áttétel törvénye szerint. Erő x erőkar = terhelés x teherkar a forgatónyomaték a marókerék külső átmérőjén, ahol a marószerszámok vannak rögzítve, egyre kisebb lesz, ahogy a kerék átmérője nagyobb lesz, és a hajtás a középpontból történik. Stehr a kar arkhimédészi törvényét is használja, de fordítva - az erőt oda vezetik, ahol szükség van rá: közel a marófoghoz. Ennek az az előnye, hogy a marókerék középső csapágya az árokprofilon belül van, és 2 m összes átmérővel, kis hajtási erő mellett, rendkívül nagy nyomatékkal marási mélység érhető el. Azonban ezek a marási mélységek a csőárok kialakításához szükségesek a cső fagyálló talajba fektetéséhez. Legfeljebb 35 cm széles és 1,30 m mély, keskeny árkok 0,2-0,3 km/h = 200 - 300 m/h munkasebességgel! Egy kotrógépnek ehhez 8 óra és 160 liter üzemanyagra lenne szüksége. 240 LE-s, fokozatmentes hajtású traktorral 16 liter kellene!!! elfogyasztott üzemanyag. Sok más Stehr készülékhez hasonlóan itt is ügyeltek arra, hogy a szükséges tüzelőanyaggal jobb hatékonyságot érjenek el, ugyanakkor csökkentsék a CO2-kibocsátást. Ez is hozzájárul a környezetvédelemhez. Ezzel a kombinációval a jövőben szűk árkok állíthatók elő olyan csővezetékek számára, mint a lefolyócsövek, nyomás alatti szennyvízvezetékek, vízvezetékek, elektromos vezetékek, gyökérvédő fóliák vagy árvízvédelmi panelek költséghatékonyan, üzemanyag-takarékosan, energiatakarékosan. és ezáltal környezetbarát módon. A hajtást egy redukciós hajtómű biztosítja, amelyet a kardántengely hajt meg egy mezőgazdasági traktoról. A sebességváltó kimenő tengelyére egy nagy szilárdságú, kopásálló Barmen acélból készült fogaskerék van rögzítve. Ez a fogaskerék a marókorongon belüli külső részhez rögzített csavarokhoz kapcsolódik, és ezáltal a marókerék forgását okozza. Mivel a hajtómű fogai mindig ugyanazon a ponton kapcsolódnak be a csavarok fiánkénjébe, ezek úgy vannak kialakítva, hogy kopás esetén néhány centiméterrel tovább forduljanak. Ez lehetővé teszi a csavarok többszöri használatát. A marókorong kúpos illeszkedése szoros illeszkedést biztosít. A tényleges rögzítés a tartószerkezethez egy globálisan szabványosított 3 pontos függesztőberendezéssel történik, ahogyan minden traktoron megtalálható. Ennek az az előnye, hogy a maróberendezés globálisan hozzáigazítható a meglévő hordozóeszközökhöz költségigényes adaptáció nélkül. A marókorong keményfém csákányokkal van felszerelve, amelyek nem állnak meg a talajban lévő köveknél. A tesztfázis télen zajlott, amikor a talaj 60 cm mélységig fagyott volt: a Stehr marókorongnak nem volt gond. Miután a teszt több mint 100 órája véget ért a Stehr-i tesztterületen, a hó elolvadt, és láthatóak voltak a széttört bazaltkövek, Stehr egyetértett: A finomabb, kisebb sűrűségű anyagot közvetlenül a mart árokba vezetik vissza. Ezzel az egyszerű, de hatékony eljárással az őrlési folyamat során a durvább és finomabb anyagokat választják el egymástól. A finom, fellazított anyagon nagyobb erőfeszítés nélkül áthúzunk egy ék alakú fektetőeszközt a marás irányában, és a kábelt vagy az üres csövet óvatosan belefektetjük a finom anyagba. A várárok falai már nem dőlhetnek be. A durvább anyagot ezután a Stehr 6 irányú szintezőkéssel töltik fel. Különlegessége, hogy a penge közvetlenül a hordozóeszköz kerekei elé tolja az anyagot, és azon haladva azonnal előtömöríti. A keskeny kompresszorkereket ezután után tömörítésre használják. Ezzel az eljárással óránként több mint 500 méteres teljesítmény érhető el.